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C型门式起重机小车走行机构的改造

时间:2015-12-23 13:42:00   来源:中国筑路机械网   添加人:admin

  1小车减速机坏损的原因分析经过分析造成小车减速机经常发生断轴、打齿等故障的根本原因是小车在运行过程中瞬时扭矩的增大而导致这一状况出现的关键是小车运行阻力的不断增大。

  L1小车在稳定运行时的阻力小车稳定运行静阻力%由3部分组成,即摩擦阻力摩(包括车轮轴承中的摩擦阻力车轮的滚动摩擦阻力车轮轮缘与轨道间的附加摩擦阻力X坡道阻力坡和风阻力风,因此有M静=M摩+%+M摩、风中的任意一项增大都会引起小车运行阻力的增大。

  L2小车运行阻力增大的原因促使小车运行阻力增大的主要因素有以下几种。

  (1)结构的弹性变形。钢结构老化和常年高频率使用,产生弹性变形,使小车运行时发生震动降低了运行平稳性,加大了车轮的滚动摩擦阻力从而加大了小车的运行阻力。

  (2庄梁的局部变形。主梁的局部变形包括主梁拱翘度和水平旁弯的加大,使小车轮的滚动摩擦阻力加大<小车运行阻力也随之增大。

  (3垂直轮啃道。由于货场货物到发量大、品类繁多小车运行机构频繁动作加剧了轮轨磨损。而磨损程度不尽相同,使垂直车轮与轨道之间发生啃道啃道时会使中的附加摩擦阻力增大从而使小车运行阻力增大。

  小车运行阻力增大,致使小车运行的瞬时扭矩加大,已大于小车减速机输出轴的许用扭矩。因此小车减速机会经常出现打齿、断轴、箱体裂纹等现象。

  2改造小车减速机的尝试要使小车减速机的输出扭矩能够满足小车运行时所需的扭矩,就必须加大小车减速机的许用输出扭矩。为此,我们在不改变原小车电机的情况下,将小车减速机由ZSC-(1侗等的条件下,小车减速机ZSC- 400的输出力矩大得多。在输入转速1000r/min、工作制度40%时,ZSC-400减速机的允许输入功率为1.2k(速比37.33),ZSC-600减速机的允许输入功率为5.4k(速比减速机传动效率,J 400的4倍多,完全能够满足小车运行机构的需要。

  (2)在同等的条件下,两种型号的减速机速比相近,改造前小车运行速度为39.53m/minig造后为394m/min,不影响小车运行机构的正常动作。

  小车减速机改造后,不仅从内、外部结构上加强了小车运行机构的强度和抗冲击性最重要的是从根本上解决了小车运行机构瞬时扭矩增大而小车减速机许用输出扭矩较小的矛盾。自1998年芫成对9136C型门式起重机小车运行机构的改造开始试用以来,小车运行机构运行平稳,各部声音正常,未发生过故障。目前丰润车务段已对管内5台同样的门式起重小车运行机构进行了改造朋显提高了小车减速机的使用寿命。仅此一项每年可节约装卸成本支出3万余元,从而提高了装卸的经济效益,取得了良好的成效。目前,已在天津铁路分局管内推广应用。

  责任编辑:吴宏智